data-title=»Что сделает Объединенная вагонная компания вместо профицитных полувагонов» data-url=»https://www.rbc.ru/business/19/05/2025/682b23769a79474470047de3″ > Вконтакте Одноклассники Telegram Что сделает Объединенная вагонная компания вместо профицитных полувагонов Объединенная вагонная компания нашла замену стоящим без дела полувагонам Объединенная вагонная компания частично переориентирует производство с полувагонов, которые выпускает преимущественно, на другие виды грузовых вагонов
Производство на Тихвинском вагоностроительном заводе, Ленинградская область
Объединенная вагонная компания (ОВК) реорганизует работу Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ), переведя работников на неполный рабочий график с июля по ноябрь 2025 года, сообщил РБК представитель компании. Такое решение объясняется необходимостью подготовки производственной площадки к выпуску новых видов вагонов — фитинговых платформ, думпкаров (вагонов-самосвалов для транспортировки и автоматизированной выгрузки насыпных грузов. — РБК) и крытых вагонов. Этот план предусмотрен стратегией ОВК на 2025 год.
«В рамках диверсификации производства на основании оценки потенциального спроса предприятие будет сконцентрировано на выпуске инновационного подвижного состава, имеющего спрос в рассматриваемом периоде. Планируется возобновить выпуск фитинговых платформ, думпкаров и крытых вагонов. Однако планируемый объем производства оценивается существенно ниже предыдущих периодов», — говорится в сообщении ОВК.
Что такое ОВК
ОВК — это крупнейший в России производитель грузовых вагонов повышенной грузоподъемности. Среди активов холдинга — Тихвинский вагоностроительный завод, крупнейший производитель пружин в России НПЦ «Пружина», сборочный завод ТСЗ «Титран-Экспресс» и ВНИИ транспортных технологий.
Сейчас ТВСЗ сконцентрирован на выпуске преимущественно полувагонов (используются для перевозки широкой номенклатуры насыпных грузов, в том числе угля) и занимает крупную долю рынка вагоностроения в этом сегменте (по данным союза «Объединение вагоностроителей», в 2024 году российские заводы произвели 73,5 тыс. вагонов, 28,4 тыс. из них — полувагоны, и около 20 тыс. выпущены ОВК). Как пояснили РБК в ОВК, предприятие продолжит производить их, однако общее снижение объемов перевозки грузов по сети РЖД (в первом квартале погрузка сократилась на 6,1% год к году, до 277,7 млн т), профицит вагонного парка на уровне 300 тыс. единиц, а также существенное повышение ключевой ставки ЦБ и «запретительный уровень» стоимости финансирования лизинговых сделок, в том числе на покупку железнодорожного подвижного состава, подталкивают завод к расширению продуктовой линейки.
Как изменятся погрузка РЖД и ставки на вагоны до 2030-го. Инфографика Бизнес
Кроме того, по оценке Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), доходность оперирования полувагонами «резко ухудшилась» вслед за сокращением стоимости их аренды. В мае по отношению к апрелю цены на предоставление типовых полувагонов упали на 14%, в среднем до 2015 руб., инновационных (повышенной грузоподъемности) — на 20%, до 2327 руб., с начала года — на 25 и 28% соответственно. В целом ставки аренды снижаются для большинства видов грузовых вагонов. По прогнозу ИПЕМ, работа операторов с отрицательной рентабельностью может привести к снижению закупок новых вагонов, за счет чего в базовом сценарии объем их выпуска по итогам года упадет на 24% по отношению к прошлому году, до 56–58 тыс. единиц, и на 33%, до 49–51 тыс. единиц, — в негативном.
При этом, по информации Минпромторга, российские вагоностроители законтрактованы в 2025 году на производство более 70 тыс. единиц, для чего обладают «всеми необходимыми» мощностями и компетенциями. В первом квартале на сеть РЖД поступило порядка 16,8 тыс. вагонов, на 2% больше, чем год назад. Дальнейшие темпы обновления вагонного парка зависят от решений заказчиков по действующим контрактам, на реализацию которых влияет развитие железнодорожной инфраструктуры, ранее говорили РБК в пресс-службе ведомства.
Для переориентации ТВСЗ на выпуск других видов вагонов необходимо обновить «критически» износившееся оборудование, узлы, механизмы, модули управления, а также сформировать базу запчастей для обеспечения «технологической независимости», следует из заявления ОВК. Работникам, переведенным в этот период на неполный рабочий график, сохранят своевременные выплаты зарплат, все льготы и компенсации, в том числе медицинское страхование. Эта мера, считают в ОВК, позволит компании обеспечить «стопроцентную» поддержку непрерывной деятельности предприятия, предоставить занятость и социальную защиту его работникам.
Читайте РБК в Telegram.
Поделиться Поделиться Вконтакте Одноклассники Telegram Главное для большого бизнеса СберПро Транспорт
Бизнес с ускорением. Как строительство скоростной железной дороги изменит инфраструктуру
Близкий импорт. Как развивается торговля со странами Азии и Ближнего Востока
Субсидии для инноваций. Какие меры поддержки бизнеса будут доступны в 2025 году
Востребованные ниши для импортозамещения
Барометр отрасли. Ритейл: одежда, электроника и товары для дома
Купи сейчас, плати потом. Как развивается рынок BNPL и с какими вызовами может столкнуться
Как подготовить производство к роботизации и получить нужный эффект
Как развивалась квантовая индустрия в 2024 году
Зумеры вышли на работу. Что нужно знать бизнесу о найме нового поколения
Что такое нейросеть и как работает эта технология
Реклама, ПАО Сбербанк
Авторы Теги